散裝式糧食流通運(yùn)輸方式的主體
來(lái)源： http://www.kxiuljf.com 類別：新聞中心 更新時(shí)間：2014-12-25 閱讀次
稻谷小麥和玉米是我國(guó)糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的主要品種，它們的產(chǎn)量和銷費(fèi)量占總量的90%，所謂的大宗糧食，就是指的這三大品種。這些糧食由于數(shù)量巨大，非常適合散裝運(yùn)輸，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。當(dāng)然，在這些糧食的整個(gè)流通過(guò)程中，散裝散卸散存散運(yùn)，即四散，應(yīng)該是最理想的。
在我國(guó)的糧食流通體系中，散存的條件是最好的，我估計(jì)應(yīng)該占到70%左右。隨著前幾年糧食流通體系的建設(shè)，散裝散卸的技術(shù)和裝備也正在逐步的推廣。國(guó)外的糧食散裝專用車使用的比較多，而我國(guó)原有的散裝車只有不足1000輛，加上世行項(xiàng)目中增加的也還不到3000輛，
另外，包裝運(yùn)輸是我們一直長(zhǎng)期采用的方式，和大宗糧食散裝運(yùn)輸相比，它有許多弊端。但是，對(duì)于小品種糧食和特殊情況下，還是比較適宜的。因此，包裝運(yùn)輸在一段時(shí)間內(nèi)，還會(huì)長(zhǎng)期存在，但應(yīng)逐步限制，使其自然衰減。
大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)纳⒓Z專用車，是我們的當(dāng)務(wù)之急。另外，還應(yīng)該加快發(fā)展散裝汽車。現(xiàn)在看來(lái)，不解決散運(yùn)這個(gè)已經(jīng)成為四散流通中的卡脖子的問(wèn)題，必然會(huì)影響和制約整個(gè)四散流通的發(fā)展。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該引起我們的足夠重視。中國(guó)糧油儀器在線 http://www.kxiuljf.com
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另外，包裝運(yùn)輸是我們一直長(zhǎng)期采用的方式，和大宗糧食散裝運(yùn)輸相比，它有許多弊端。但是，對(duì)于小品種糧食和特殊情況下，還是比較適宜的。因此，包裝運(yùn)輸在一段時(shí)間內(nèi)，還會(huì)長(zhǎng)期存在，但應(yīng)逐步限制，使其自然衰減。
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